A Trump-kormány fontolgatja a „árnyékflotta” szankciók enyhítését
Az amerikai kormány megvizsgálja a „árnyékflotta” hajóira vonatkozó szankciók enyhítésének lehetőségét, hogy csökkentse a világszerte rekordmagas fuvardíjakat és növelje a Perzsa-öbölből származó olajexportot. A tervezett intézkedés kizárólag nem szankcionált „legális olaj” szállítására vonatkozna, és a vállalatoknak egyedi engedélyt kellene kérniük az amerikai pénzügyminisztériumtól. A lépéssel egy időben a szakértők szkeptikusak a várható hatással kapcsolatban.
Legfontosabb tudnivalók
- Az amerikai kormány a „tínyovij floty” („árnyékflotta”) hajóira vonatkozó szankciók enyhítését fontolgatja
- A cél a fuvardíjak csökkentése és a Perzsa-öböl exportjának növelése
- Csak nem szankcionált „legális olajat” szállíthatnának ezek a hajók, oroszt és iránt nem
- A vállalatoknak egyedi engedélyt kellene kérniük az amerikai pénzügyminisztériumtól
- Az amerikai energiaügyi miniszter, Chris Wright a Rijádi Világ-petróleum-kongresszuson beszélt erről
- A Trump-adminisztráció azelőtt átmenetileg feloldotta az orosz dízelolajra vonatkozó szankciókat 2027. április 7-ig
- Elemzők szerint az intézkedés csak kis számú tartályhajót szabadítana fel, és aligha csökkentené érdemben a fuvardíjakat
Miért fontos
A „árnyékflotta” szankciók enyhítése újradefiniálná a globális olajszállítási útvonalakat, és enyhíthetné az ázsiai finomítók számára megfizethetetlenné vált amerikai olaj problémáját. Az intézkedés szorosan kapcsolódik a közelmúltbeli orosz dízelolaj-szankciók feloldásához, amelyet Ukrajna, európai országok és egyes republikánus szenátorok élesen bíráltak, mert szerintük új bevételekhez juttatja Oroszországot a háború finanszírozásához. A magas olaj- és üzemanyagárak politikai nyomást gyakorolnak Trumpra a november 3-i félidős választások előtt, miközben az elemzők szkeptikusak, hogy a régi, elhasználódott tartályhajók bevonása valóban csökkentené a fuvardíjakat.
Mi történt
Az amerikai kormány vizsgálja a korábban Oroszországból, Iránból és Venezuelából olajat szállító úgynevezett „tínyovij floty” hajókra vonatkozó szankciók enyhítésének lehetőségét. A Reuters információi szerint a tárgyalások olyan mechanizmusra összpontosítanak, amely kizárólag „legális olaj” – vagyis szankciók alá nem eső nyersolaj és kőolajtermékek – szállítását tenné lehetővé ezeken a hajókon, miközben az orosz és iráni szankcionált olaj szállítása továbbra is tiltott maradna. A felhasználni kívánt vállalatoknak egyedi engedélyt kellene kérniük az amerikai pénzügyminisztériumtól. Az amerikai energiaügyi miniszter, Chris Wright a rijádi Világ-petróleum-kongresszuson videóüzenetben erősítette meg, hogy a kormány fontolgatja a korlátozások enyhítését, és hangsúlyozta, hogy a fuvardíjak megugrása jelentősen csökkentette az amerikai nyersolaj iránti keresletet. Az Energiaügyi Minisztérium közleménye szerint a lépés nem segítené Oroszországot saját olajának szállításában. Az Energy Aspects kutatócég szkeptikus: a „tínyovij floty” tartályhajói régiek és műszakilag elhasználtak, így a pluszkapacitás várhatóan elenyésző lesz.
Hogyan számolnak be róla az ukrán források
Az ukrán média egyöntetűen politikailag érzékeny ügyként kezeli a szankciók enyhítését, különösen azt követően, hogy Trump napokkal korábban átmenetileg feloldotta az orosz dízelolajra vonatkozó szankciókat. Az ukrán források kiemelik, hogy Volodimir Zelenszkij ukrán elnök, európai országok és republikánus szenátorok a lépést Vlagyimir Putyin ajándékának nevezték, mivel az új bevételek lehetővé tennék Oroszország számára az Ukrajna elleni háború finanszírozását. Ukrajna jelezte azt is, hogy az orosz „tínyovij floty” hajóit akár katonai célpontnak is tekintheti.
Miben térnek el a beszámolók
A források közötti eltérés egyrészt az orosz dízelre vonatkozó szankciók pontos időtartamára vonatkozik: a legtöbb jelentés és a pénzügyminisztériumi engedély 2027. április 7-ig szól, míg egyes ukrán beszámolók csak április 7-et említenek évszám nélkül. Másrészt az ukrán szerkesztőségek egy része azt sugallja, hogy a „tínyovij floty” szankcióinak enyhítése közvetve elősegítheti az orosz olajexportot, míg az amerikai Energiaügyi Minisztérium hangsúlyozza, hogy a tervezett intézkedés kizárólag a szankciók alá nem eső „legális olajra” vonatkozik, és nem segítené Oroszországot saját olajának szállításában.
Háttér
Rekordmagas szintre emelkedtek a tartályhajók fuvardíjai az iráni és ukrajnai háborús konfliktusok nyomán, ami felerősítette az inflációt, és arra kényszerítette az ázsiai finomítókat, hogy alternatív forrásokat keressenek a Közel-Keleten és Latin-Amerikában. A közelmúltban Trump ideiglenesen – egy pénzügyminisztériumi engedély alapján – feloldotta az orosz dízelolajra vonatkozó szankciókat 2027. április 7-ig, és október 9-én arról beszélt, hogy Putyinnal megállapodott több százezer tonna orosz dízelnek a világpiacra juttatásáról. A döntést Zelenszkij elnök, európai kormányok és amerikai szenátorok egyaránt bírálták. Október elején az Egyesült Királyság nyolc, az orosz LNG-exportban részt vevő hajóra – köztük három „tínyovij floty” tartályhajóra, két üzemanyag-ellátó hajóra és három orosz jégosztályú hajóra – szankciókat vetett ki. Az EU tervezi a Földközi-tengeren működő haditengerészeti missziójának kiterjesztését a flotta ellen, míg Kaja Kallas, az EU külpolitikai vezetője az európai partok közelében az olajkiömlések kockázatára figyelmeztetett.