Orosz drónok ismét eltalálták a Pivdennyi hidat Kijevben – összeomlott a közlekedés

Miért fontos

A Pivdennyi híd a Dnyeper egyik fő átkelője, amely egyaránt hordozza a közúti forgalmat és a metró zöld vonalát, ezért a sorozatos csapások milliók mindennapi közlekedését bénították meg. A október 1-jei támadások a teljes körű invázió kezdete óta az első dokumentált orosz dróncsapások voltak a kijevi nagy közlekedési hidak egyike ellen, ami a polgári közlekedési infrastruktúra elleni szándékos fellépés eszkalációját jelenti. A támadások egy 25 emeletes lakóházat is eltaláltak a Darnickij kerületben, ahol egy ember meghalt, ketten megsebesültek. Az ISW és ukrán tisztviselők elemzése a csapásokat egy szélesebb, a kijevi polgári életet és a gazdaságot célzó orosz hadjárat részeként értékeli.

Mi történt

Október 1-jén a nap folyamán legalább három alkalommal csaptak le orosz drónok a Pivdennyi (Déli) hídra Kijevben: nappal két drón a híd támaszszerkezetének közelében csapódott be, este egy harmadik a burkolatot találta el, és megrongálta a híd támaszait, a szalagkorlátot és a metró védőbeton-burkolatát. A metró és a felszíni közlekedés a hídon leállt, a szakértők előzetesen nem találtak kritikus szerkezeti sérülést. Október 2-án hajnalban, helyi idő szerint 5 óra körül Klicsko polgármester újabb találatról számolt be – ezt egyes források a híd 24 órán belüli negyedik, mások a két napra vetített ötödik találataként írták le. A hidat mindkét irányban teljesen lezárták, a Paton hidat szintén lezárták (később a jobbról balra tartó sávra szűkítették, majd a nap folyamán ismét mindkét irányban megnyitották, de a jobb parti felhajtó csak a Mikola Mihnovszkij sugárútról volt engedélyezett), a Metró hidat pedig a jobb part felé részben egyetlen forgalmi sávra korlátozták.

Ugyanebben az éjszakai támadásban a Darnickij kerületben egy orosz drón egy 25 emeletes lakóház felső emeleteit találta el, tűz ütött ki; a Kijevi Városi Katonai Adminisztráció és Klicsko jelentése szerint egy ember meghalt, ketten megsebesültek. A Holoszijivszkij kerületben a drón roncsai nyílt területre hullottak, egy nem lakóépület ablakai és több autó megrongálódtak, sérülés és tűz nem volt. A 22-es és 91-es buszt a Darnickij hídra, az 51-es, 55-ös, 115-ös és 118-D buszt szintén a Darnickij hídra terelték; a 43-as trolit a Kiberneticnij Centr – Líbidszka tér, az 50-es trolit a Miloszlavszka utca – Darnickaja tér szakaszra rövidítették; az 1-M busz a Podilszko-Voszkreszenszkij hídon járt. A Kijivi Városi Gyorsvasút (City Express) a támadás ellenére teljes útvonalon, menetrend szerint közlekedett a két part között.

A reggeli csúcsban súlyos közlekedési összeomlás alakult ki, nagy dugókkal, tömegével várakozó utasokkal a megállókban, egyes ingázók gyalog keltek át a hídpótló útvonalakon, a taxik ára a két part között átlépte az 1000 hrivnyát. A Kijevi Védelmi Tanács október 2-án délután rendkívüli ülést tartott, amelyen a katonaság, az SBU, a katasztrófavédelem és a rendőrség vett részt; a testület új szabályokat fogadott el a hidak légiriadó alatti forgalmáról. A Kijevi Városi Állami Adminisztráció helyettes vezetője, Petro Pantelejev közölte, hogy a metró technikailag kész lenne a zöld vonal forgalmát a Pivdennyi hídon a "sárga" légiriadó idején újraindítani, de ehhez a Közlekedési Minisztérium által kért szakértői vizsgálat eredményére várnak. Este 17:50 körül Klicsko újabb csapást jelentett be a Pivdennyi hídon; a híd a légiriadó idején és azon kívül is zárva maradt a közúti és a metróforgalom elől.

Hogyan számolnak be róla az ukrán források

Az ukrán nyelvű tudósítások középpontjában Klicsko polgármester és a Kijevi Városi Katonai Adminisztráció áll, amelyek minden egyes újabb találatról beszámolnak, és ismertetik a hidak lezárását, valamint a Védelmi Tanács összehívását. A tudósítások hangsúlyozzák a városi szintű hatásokat: a konkrét busz- és troli-áttereléseket, a forgalmi dugókat a főbb rakpartokon, a taxidíjak emelkedését, valamint a metró zöld vonalának felfüggesztését a Pivdennyi hídon. Az ukrán források előtérbe helyezik a hazai hivatalos kommentárokat: Andrij Kovalenko, az NSDC Felforgatás Elleni Központjának vezetője szerint a csapások a híd elpusztítása helyett a pánikkeltést célozzák, Andrij Szibiha külügyminiszter pedig jelezte, hogy az egyik október 1-jei csapás akkor érte a hidat, amikor metrószerelvény haladt rajta. Több cikk idézi az ISW értékelését, amely a híd elleni csapásokat a kijevi gazdaság és polgári élet megzavarását célzó szélesebb orosz hadjárat részeként kezeli, valamint a 40 kg-os KRSN-kumulatív-robbanófejre vonatkozó, Szerhij "Flash" Beszkresztnov elnöki tanácsadótól származó értesülést. A polgári hangot a lakosok közösségi médiában megjelent reakciói – a két part közötti átkelésről szóló viccek, csónakok, felfújható banán – színesítik.

Hogyan számolnak be róla a nemzetközi források

A nemzetközi – jelen esetben azeri és brit – tudósítások ugyanazt az alap ténykészletet közlik: Klicsko megerősítette a Déli híd dróncsapásait, a lakóházat ért találatot és a hidak lezárását, de tömörebb, tényszerűbb stílusban, kevesebb részletes útvonal-információval. Az azeri hírügynökségek egy bilaterális szempontot is hozzátesznek: a halálos áldozatok között volt azerbajdzsáni állampolgár is, akit Kurdamirban temettek el – ez a human-interest szál az ukrán belpiaci tudósításokból hiányzik. A brit anyag Klitschko azon figyelmeztetésén keresztül keretezi az eseményeket, miszerint a felerősödött orosz csapások "szétszakítják Kijevet", és inkább a fővárosra nehezedő halmozódó nyomást, mintsem az egyes busz- és troli-áttereléseket emeli ki. A nemzetközi tudósítások főként ukrán hivatalos és elemzői forrásokra (Klicsko, ISW, az NSDC-nél dolgozó Kovalenko) támaszkodnak, önálló helyszíni tudósítás vagy alternatív keretezés nélkül.

Miben térnek el a beszámolók

A források között több ponton ellentmondások vannak. A Pivdennyi hidat ért találatok számát és időzítését illetően Klicsko a 2-ai hajnali csapást "24 órán belül a negyediknek" nevezte, míg más források ugyanazt az eseményt "két nap alatt a negyediknek" vagy a későbbi 17:50 körüli esti csapással együtt "két nap alatt az ötödiknek" írják le. A Paton híd lezárásáról szóló beszámolók sem egységesek: egyes tudósítások szerint a hidat a támadás után mindkét irányban lezárták, későbbi pontosítások szerint viszont a zárás csak a jobbról a bal partra tartó sávra szűkült, majd a nap folyamán ismét mindkét irányban megnyitották, de a jobb parti felhajtó csak a Mikola Mihnovszkij sugárútról volt elérhető. A csapásokban használt robbanófej típusa sem megerősített: Szerhij "Flash" Beszkresztnov elnöki tanácsadó szeptember 30-án arról számolt be, hogy Oroszország egy 40 kg-os, kumulatív-robbanó KRSN-rakománnyal szerelte fel a reakciós drónjait, és az ISW feltételezése szerint a hídcsapásoknál is ilyen vagy termit-tölteteket használhattak, de az ISW maga is jelzi, hogy a Pivdennyi híd ellen bevetett konkrét robbanófej típusa nem ismert.

Háttér

Oroszország az utóbbi hónapokban egyre több reakciós (jet-hajtóműves) Sahed-típusú drónnal támadja Kijevet, a légiriadók a fővárosban naponta, gyakran naponta több alkalommal is elrendelésre kerülnek; az NSDC titkára, Ihor Klimenko augusztus 27. óta 235 riasztást jelentett. Szeptemberben a KMDA már engedélyezte a metró zöld vonalának a Pivdennyi hídon való közlekedését "sárga" légiriadó idején, a hidak légiriadó alatti forgalmi korlátozásai pedig szeptember 10. óta érvényben voltak; a 2-ai Védelmi Tanács döntése ezeket a szabályokat szigorította a főváros egészére. A Pivdennyi híd a jobb parti Vüdubicit köti össze a bal parti Darnickij/Dnyiprovszkij kerületekkel, és egyaránt hordozza a közúti forgalmat és a metró zöld vonalát, ami magyarázza, miért okoznak a hídcsapások ilyen összvárosi hatást. A 2-ai támadásokat Klicsko 5:00 körül, majd este 17:50-kor jelentette be; a híd elleni újabb dróncsapást október 3-án reggel is bejelentettek. Az EU ukrajnai nagykövete, Katarina Maternova október 2-án nyilvánosan kijelentette, hogy a kijevi élet egyre nehezebbé válik még akkor is, amikor épp nem folyik tüzérségi tűz, ami jól tükrözi az ismétlődő támadások halmozódó nyomását.