A Fekete-tenger 2026-ban a világ legveszélyesebb hajózási útvonalává vált
2026 óta több mint 570 hajót támadtak meg a Fekete-tengeren, és legalább 40 tengerész halt meg. A támadások a kereskedelmi hajózást, az ukrán kikötőforgalmat és a térség biztonságát is súlyosan érintik; a hajótulajdonosів egy része вже уникszik a térségbehajózástól.
Legfontosabb tudnivalók
- 2026-ban eddig több mint 570 hajót támadtak meg a Fekete-tengeren.
- A támadásokban legalább 40 tengerész halt meg.
- Július és szeptember között körülbelül 387 hajót ért támadás.
- A harmadik negyedévben átlagosan naponta több mint négy hajótámadás történt.
- Az Ambrey becslése szerint az utolsó 45 nap támadásainak mintegy 90%-át Oroszország követte el.
- Október 23-án a romániai partvidék közelében megtámadták a Khoryv teherhajót, amely kigyulladt és elsüllyedt.
- A Nagy-Odessza kikötői szeptemberben kevesebb mint 10 hajót szolgáltak ki, míg júliusban körülbelül 400-at.
Miért fontos
A támadások mértéke miatt a Fekete-tenger a Perzsiai-öbölnél is veszélyesebb útvonal lett a kereskedelmi hajózás számára, ami hatással van a globális kereskedelmi útvonalakra. Az ukrán kikötők működésének összeomlása, a magas biztosítási költségek és a hajótulajdonosok bizalmatlansága súlyos gazdaságioperációs hatást okoznak. A romániai partvidéken végrehajtott támadások egyúttal a NATO területéhez közelebb hozták a háborút.
Mi történt
A Fekete-tengeren 2026-ban több mint 570 hajót támadtak meg, és legalább 40 tengerész halt meg. A július–szeptemberi időszakban mintegy 387 судно受到了袭击，第三季度的袭击数量较上一季度增加了五倍以上，平均每天发生四起以上袭击。根据 Ambrey 的估计，最近45天发生的袭击中约90%由俄罗斯实施。乌克兰针对俄罗斯船只的行动最初旨在切断对被占领克里米亚的柴油供应，随后扩大到刻赤海峡的航运活动。作为回应，俄罗斯加大了对驶往乌克兰港口船只的袭击。
10月15日，一艘等待装载摩尔多瓦货物、停泊在罗马尼亚沿岸附近的37岁化学品运输船“Wine Trader”遭到两架无人机袭击。10月22日，罗马尼亚沿岸附近另一艘油轮遭袭，造成一名海员死亡、三人失踪。10月23日，“Khoryv”号货轮遭袭后起火并沉没，同样造成一名海员死亡、三人失踪。罗马尼亚总统尼库舒尔·丹指责俄罗斯在北约边界附近升级战争。
Hogyan számolnak be róla az ukrán források
Az ukrán források az egyre súlyosbodó támadások közvetlen következményeire hívják fel a figyelmet. A Nagy-Odessza kikötőinek forgalma szeptemberben az előző hónaphoz képest összeomlott, az ukrán mezőgazdasági termékek tengeri exportja pedig augusztusban 1,4 millió tonnára csökkent, ami a háború előtti szint körülbelül 75%-a. A beszámolók a ukrán drónerők orosz hajókra irányuló kampányát és az észak-atlanti szövetségesek fekete-tengeri szerepét is kiemelik.
Hogyan számolnak be róla a nemzetközi források
A nemzetközi beszámolók a Fekete-tengeret a világ legveszélyesebb hajózási útvonalaként mutatják be: a támadások száma és az áldozatok halálos száma egyaránt meghaladja a Perzsiai-öböl adatait. Kiemelt figyelmet kapnak a romániai partvidéki támadások, a romániai áldozatok és eltűnt hajóscsapatok, valamint a román elnök politikai reakciója. A gazdasági hatást a háborús kockázatok biztosításának költsége, a hajók életkora és állapota, valamint a hajótulajdonosok visszavonulása szemlélteti.
Miben térnek el a beszámolók
A források eltérően becsülik a július–szeptemberi támadások növekedését az előző negyedévhez képest: egyes beszámolók több mint ötszörös, mások több mint négyszerös зростанняról beszélnek. A Yara J vegyiszállító hajó esetében is van bizonytalanság: egyes beszámolók szerint a Szulina-csatorna bejáratánál horgonyzott, mások szerint ezenfelül támadás is értette.
Háttér
A jelentésekben foglalt adatok a maritime biztonsági vállalat Ambrey és a Nemzetközi Hajózási Szervezet bizonyítékaira támaszkodnak. Az ukrán hajóellenes kampány azzal kezdődött, hogy megpróbálták megszakítani a dieselüzemanyag-ellátást a megszállt Krím felé, majd a Kercsi-szoros hajóforgalmára is kiterjedt. Robert Brovdi szeptemberi közlése szerint Kijev 11 hét alatt több mint 300 orosz hajót csapott meg. Ukrajna és Oroszország együtt a világ búzakakereskedelmének több mint egynegyet забályozza. Románia és Bulgária arra kérte a NATO szövetségeseit, hogy erősítsék a légvédelmet és adjanak drijáellenes eszközöket, miközben a NATO további repülőgépek és drónok küldéséről számoltak be.