Kijev közlekedését megzavarták az áramingadozások, a metrózavakat ideiglenesen korlátozták
Kijevben 2026. november 2-én a feszültségingadozások miatt átmenetileg korlátozták a metró zöld és piros vonatának forgalmát, és több villamos tömegközlekedési járatot leállítottak. A piros metróvonalat délelőtt 09:52-kor visszaállították a szokásos üzemmódba, a kék vonal pedig végig normálisan működött. Kijevben és a kijevi régióban eközben rendkívüli áramkieséseket vezettek be.
Legfontosabb tudnivalók
- A zöld metróvonalon az „Osozkorki” és a „Cservonyi Hatics” között állították le a szerelvényeket.
- A piros metróvonal földfelszíni szakaszán a külső betáplálási pontokból érkező feszültségingadozások miatt volt обмежен a forgalom.
- A piros metróvonal forgalmát 2026. november 2-én 09:52-kor állították vissza a szokásos üzemmódba.
- A kék metróvonal a szokásos üzemmódban működött.
- A függővasút működését körülbelül 08:00-kor állították le az elektromos ellátás hiánya miatt.
- Leállították a villamosokat és trolleys на проспекті Відрядному та низці інших маршрутів.
- A kijevi régió energetikai helyzetét súlyosbította a hőerőmű 30. októberi ismételt orosz csapása és a korábbi tüzérlés.
Miért fontos
A feszültségingadozások többnyire Kijev metró-, villamos-, trolleys- és függővasút-forgalmát is megszerezték, korlátozva a város közlekedését egy energiaválság idején. A metró részleges visszaállítása azt jelezte, hogy a zavar legalább a piros vonalon átmeneti volt. A helyzetet közvetlenül befolyásolta a regionális energiarendszert sújtó infrastruktúrakárosodás, miközben a rendkívüli áramkiesések a szélesebb régióban is veszélyeztették az ellátást.
Mi történt
2026. november 2-én Kijevben energiaellátási zavarok és jelentős feszültségingadozások miatt korlátozták a metró zöld és piros vonatának működését. A zöld vonalon az „Osozkorki” és a „Cservonyi Hatics” közötti szakasz leállt, a piros vonal földfelszíni részén pedig külső betáplálási pontokból eredő ingadozások спричиoztak problémákat. A piros vonal működését 09:52-kor visszaállították, a szerelvények az „Akademmisztetszko” és a „Lisova” között közlekedtek. A kék vonal végig a szokásos üzemmódban működött. Körülbelül 08:00-kor a függővasút leállt, a villamos- és trolleysforgalmat pedig számos útvonalon, köztük a Borcsagivska gyorsvillamosvonalon és a Vidradnij prospekt-en felfüggesztették. Kijevben és a kijevi régióban rendkívüli áramkieséseket vezettek be, bár a jelentés időpontjában a szabályos kikapcsolási ütemterv nem volt érvényben.
Hogyan számolnak be róla az ukrán források
Az ukrán sajtó a kijevi metró-, villamos-, trolleys- és függővasút-forgalomra gyakorolt gyakorlati hatást helyezte előtérbe, és konkrét érintett szakaszokat és járatokat sorolt fel. A beszámolók a zavart a regionális energiakrízis részeként mutatták be, amelyhez rendkívüli és korábbi vészleállítások, valamint az energiahálózatot ért károkozás társult. A későbbi jelentések a metró részleges helyreállását hangsúlyozták, miközben néhány villamos járat továbbra is szüneteltetve maradt.
Miben térnek el a beszámolók
A források eltérnek abban, hogy a november 2-i közlekedési zavart 2025-höz vagy 2026-hoz kapcsolják-e. További különbség van a piros metróvonal állapotának közlésekor: egyes jelentések csak a kék vonal szokásos működését emelték ki, míg mások már a piros vonal forgalmának visszaállітását jelezték.
Háttér
A kijevi-regionális energiarendszer működését már korábban megnehezítette egy hőerőmű 30. októberi ismételt orosz csapása és az előzőleg végrehajtott tüzérlés. November 1-jén Kijevben már bevezették a vészleállításokat. November 1-jén éjjel és 2-én reggel az orosz erők reakív drónokkal атакували a kijevi régiót.