Lángot láttak egy Antonov An-124-100-on a japán Chubu Centrair repülőtéren
Egy ukrán Antonov Airlines-fúvóterőművész An-124-100 „Ruslan” repülőgépnél a japán Chubu Centrair repülőtéren, leszállás közben tüzet vagy lángot láttak a gép hátsó részén. A kifutópályát 15 percre lezárták, majd biztonsági ellenőrzés után visszaállították a szokásos üzemre. Az ok hivatalosan nem derült ki; a későbbi vizsgálati jelentések szerint a tűz nyomainak és a tényleges égésnek nem voltak jelei, a gép pedig önállóan taxizott a parkolóállásra.
Legfontosabb tudnivalók
- Az esemény 2026. október 22-én este, a japán Tökoname városában lévő Chubu Centrair repülőtéren történt.
- Az érintett repülőgép Antonov Airlines-fúvóterőművész Antonov An-124-100 volt.
- A gép UR-82029 lajstromszámmal, ADB5561 számú teherforgalmi járaton érkezett Fairbanksból, Alaszkából Nagojába.
- A lángot vagy tüzet körülbelül 19:20-kor, a gép leszállásakor látták a hátsó részén.
- A kifutópályát körülbelül 15 percre zárták le, majd a biztonsági ellenőrzés után visszaállították.
- A japán közlekedési minisztérium vizsgálta az eseményt.
- A későbbi ellenőrzés nem talált tűznyomot, és nem erősítette meg a repülőgép tényleges égését.
Miért fontos
Az esemény átmenetileg megzavarta a repülőtér működését, miközben a repülőgépet és a kifutópályát ellenőrizték. A bejelentett lángok pontos eredete egyelőre nem volt megállapítva; a közösségi oldalakon felvetett, a motorra vagy a segédenergia-gazdaságosságra vonatkozó feltételezések nem kaptak hivatalos megerősítést. A repülőtér visszaállt a szokásos üzembe, és a jelentések szerint a személyforgalomra nem gyakorolt számottevő hatást.
Mi történt
2026. október 22-én este, a Nagojához közeli Chubu Centrair nemzetközi repülőtéren az Antonov Airlines-fúvóterőművész Antonov An-124-100 tehergéppel érkezett meg Fairbanksból, Alaszkából. A gép a Fairbankstól Nagojába induló ADB5561 számú járatot teljesítette, lajstromszáma UR-82029 volt. Leszállás közben körülbelül 19:20-kor a repülőgép hátsó részén lángot vagy tüzet láttak. A repülőtér működésére reagálva a kifutópályát körülbelül 15 percre lezárták, és tűzoltók, illetve mentők érkeztek a géphez. Biztonsági ellenőrzés után a kifutópálya és a repülőtér visszatért a normál üzemmódba. A jelentések kezdetben tűzről szólódtak, később azonban arról számoltak be, hogy az ellenőrzés során nem találtak tűznyomot, és a repülőgép önállóan a parkolóállásra taxizott.
Hogyan számolnak be róla az ukrán források
Az ukrán nyelvű jelentések egységesen ukrán Antonov Airlines-gépként azonosították az An-124-100-est, és hangsúlyozták, hogy az esemény leszállás közben történt. Kiemelték a gép útvonalát és lajstromszámát, a Lcipcsében való ideiglenes állomásozását, valamint a japán közlekedési minisztérium vizsgálatát.
Hogyan számolnak be róla a nemzetközi források
A japán illetékes hatóság közlése alapján az esemény nem befolyásolta számottevően a személyforgalmat, és a kifutópályát ellenőrzést követően újra megnyitották.
Miben térnek el a beszámolók
A beszámolók között eltérés mutatkozik: egyes jelentések tüzet vagy égést írnak le, míg a későbbi ellenőrzésről szóló tudósítások szerint nem találtak tűznyomot, és nem erősítették meg a repülőgép tényleges égését.
Háttér
A repülőgép Fairbanksból, Alaszkából Nagojába közlekedett az ADB5561 számú teherforgalmi járaton, lajstromszáma pedig UR-82029 volt. Legalább öt Antonov An-124-100-es repülőgép ideiglenesen Németországban, a lipcsi repülőtérben állomásozik, mivel Ukrajnából nem lehetett nemzetközi járatokat teljesíteni.